700（坦克第三款量产车坦克700首次试驾）

最近国内的SUV市场热度最高的是坦克300正式量产车，其次就是今年12月底即将上市的坦克600，但今年4月份获得最高市场关注度的坦克700机甲硬派越野车，首次试驾被曝光。

这一次我们看到了和车展几乎一致的机甲战士的设计风格被保留下来，完全没有类似于坦克600争议太大的车头设计︎，坦克700作为600系列的大哥，因为最新的坦克700的设计评价几乎都是正面的。

坦克700的车头、TANK新英文车标、朝上输出的排气管、LED灯眉三角大灯、夸张犀利的雾灯口、全系标配的硕大雾灯、巨幅21英寸超大铝合金轮毂、自动航空踏板都可以获得极大巨大的魁梧感。

车尾和坦克300和坦克600非常标志性的区别设计，在于这台坦克700的绝佳的设计特色体现在尾灯上，首先尾灯位置偏低，上黑下红色的组合搭配格外出彩，和新款宝马5系一致，全新标配熏黑色灯罩运动化十足。

我们非常清楚，在哈弗H9暂时没有形成全国全市场性的影响力时期，更在坦克300尚未诞生之前，我国的硬派越野车市场被美系吉普牧马人、日系普拉多陆巡途乐雷克萨斯瓜分市场，以至于日系超低配置低硬派越野车，敢于十几年不更新三大件技术，敢于车厢几乎都给用上硬邦邦的廉价塑料，隔音棉的材质也是较低的，油耗极高，二级市场涨价超过30%，市场上一台台的普拉多陆巡雷车LX570几乎成为罕见的“理财产品”，但实际配置很低，内饰质感弱，油耗极高。

这一次，打破日系硬派越野车霸主地位的不是德系更不是美系，而是我们自家的坦克品牌，尤其以能够正面和丰田全新一代陆巡3.5T对抗的坦克700机甲战士。因为这台车，三大件完完全全搭载全球最为新颖的新能源时代的三大件，更有诚意满满的环保车厢用料，价格仅为丰田普拉多的一半，更是雷克萨斯LX570的零头，这就是“合资品牌杀手”长城公司的实力，坦克子品牌堪称中国车市推出时间最短，同时却是最成功的汽车品牌，风头甚至盖过了东家保定长城，国人乐于看到这些。

坦克700的车厢内饰，却拥有极佳的软包车厢设计，中央12.3英寸超大液晶屏幕，四辐射式真皮方向盘，三个炮筒仪表盘，反而偏偏不用液晶显示屏，更可以凸显这台坦克700的硬派越野车的底色。中央搭载的9AT自动变速箱使用一层钢琴漆面铺装，中控台多层次、简约化的设计感十足，多达64种氛围灯更显得具有科幻感。物理按键保留了很多，这才是最具有方便特性。

坦克600还需要四个月才可以正式量产上市，坦克700明年立马上马！一般来说，海外大品牌的任何一款新车的诞生都需要四年起步的研发完善时间，例如全新三缸日产奇骏，日产官方宣传研发时间高达20年！中国速度打造的中国新车，海外品牌丝毫无法理解！

日产新奇骏耗时20年研发这么久，最困难的一点无非是研发三大件，和三大件之间的匹配调校，实际驾驶几十万km的耐久性测试更少不了！我们的坦克700目前正在处于这个阶段，因为坦克700的三大件都是全新的，基础版就是纯燃油版: 3.0T双涡轮增压发动机＋9AT纵置变速箱，都是长城保定总部独立自主研发。

但坦克700纯燃油版势必造成新能源政策的负积分，再者，这一套传统的三大件搭配是坦克600的标配和主打动力总成，坦克700重中之重是3.0T＋双电机＋9AT的混动版，能够获得新能源绿牌、补贴。最重要一点可以成功攻破一二线超大城市市场，因为大城市限牌限行严重，买车需要摇号，北上广深人会因为限牌不会买坦克600纯燃油版，曾经无数车主是不得已才买新能源车型。

这一次则不是迫不得已，而是可以获得我国自主品牌强大的混动版坦克700，因为最大750牛米扭矩，发动机354马力＋双电机170马力，绝对妥妥的全球混动硬派越野车的开拓者！